今年，中国航天将保持高密度发射，可以说是“计划满、任务重”。中国航天人在这个新春将如何起跑？
2025年：
中国空间站将发射两艘载人飞船和一艘货运飞船；
我国的小行星探测任务——天问二号将启航；
多型新研型号火箭将全力推进，完成关键技术验证；
多型商业火箭将实施首飞，可重复使用火箭试验将不断推进。
2月12日，中国载人航天工程办公室发布消息，中国载人月球探测任务登月服命名为“望宇”，载人月球车命名为“探索”。
当奔月传说成为揽月传奇
中国载人月球探测任务登月服命名为“望宇”，寓意遥望宇宙、探索未知。载人月球车命名为“探索”，寓意对未知世界的探索实践。
中国航天科技集团 张崇峰：我们做的载人月球车样机已经完成了模拟月面实验场的实验，已经进入初样阶段，正在进行详细设计和后续的工程试验。
中国人对苍穹的向往从未停歇。“嫦娥”两个字从奔月的传说变成探月工程其实也不过短短几十年。
2004年，中国探月工程正式立项。
2007年，嫦娥一号成功绕月探测。
2013年，嫦娥三号实现月面软着陆，玉兔号月球车开始探索之旅。
2019年，嫦娥四号首次实现人类航天器在月球背面软着陆。
2020年，嫦娥五号完成月球采样，带回中国首份月球样品。
2024年，嫦娥六号完成月球背面采样，带回人类首份月背样品。
2月12日，“望宇”登月服和“探索”载人月球车也和大家见面了。按计划，中国将在2030年前实现载人登陆月球，完成“登、巡、采、研、回”等多重任务，形成独立自主的载人月球探测能力。
我国新一代运载火箭家族再添新丁
2月11日，新型火箭长征八号改首飞成功，又一次打响了中国航天人在这个新春的起跑发令枪。长征八号改也称长征八号甲火箭，它的首飞成功，标志着我国新一代运载火箭家族再添新丁。
长征八号改的高度超过了50米。上方是它的整流罩，也就是装卫星的地方，直径是5.2米，下方火箭的二级，直径是3.35米。所以可以非常直观地看到，它是一个“大脑袋、细脖子”的构型，非常有特点。
这样的一个“大脑袋、细脖子”，在飞行过程中容易失稳。在以前的火箭设计中，是基本不可能被采纳的。
这说明火箭设计思路有了很大的变化。以往在火箭设计的时候，最重要的就是求稳，因此设计理念相对保守，为此要牺牲掉很多运载效率，所以火箭的运输成本就很高。但是长八甲，主要面对的是商业航天需求。商业航天有什么需求？就是便宜，当然是在可靠的前提下。实现便宜的一个途径就是多装，比如以前能装5吨，现在能装7吨。火箭在研制费用不增加的情况下，运输成本自然就降下来了。
大型星座需求牵引
多款新型火箭迎来首飞
2024年11月底，长征十二号首飞，才不到三个月，长八甲首飞。按照计划，今年还有力箭二号、朱雀三号、天龙三号等新型火箭要进行首飞。
为什么突然之间冒出来这么多新火箭，而且目标轨道基本都是低轨。答案就是需求牵引。千帆星座、星网星座这些低轨互联网星座，规划的都是上万颗卫星的大型星座。
除了技术，从中央到地方，也出台了很多扶持商业航天发展的政策，起到双重促进作用。
2025年的中国航天有很多值得期待的任务
今年，中国航天还有那些值得期待的发射任务呢？
国际宇航联合会空间运输委员会主席 杨宇光：今年神舟二十号和神舟二十一号，因为要进行半年在轨驻留，要进行非常广泛的科学实验，根据以往的情况，也会出现需要出舱的情况。目前，神舟二十号和神舟二十一号乘组已经都确定下来了，无论是主选的乘组还是备份的乘组，都在进行紧张的高强度的训练。
这些年，飞船和火箭整个测试流程都在不断优化。
今年，轻舟货运飞船有可能实现首飞，满足未来中国空间站有应急的、短平快的需求，期待能够见到轻舟货运飞船造访中国空间站的激动人心的场面。
我国两个低轨的互联网通信星座的组网也开始了。我国可回收可重复使用火箭在单项技术上已有了非常显著的突破，不但对于建设中国的大型星座，对于未来中国进一步拓展航天规模也是至关重要的。
今年还有一项非常重大的任务，就是天问二号发射的任务。天问二号是小行星探测任务，它要对近地的2016 HO3这样一个小天体进行抵近，然后进行环绕、探测，找准着陆点后进行采样，然后把样本送回地球。轨道器将规避地球，再进一步变轨，飞向更远的在火星和木星之间的小行星带的主带。整个任务非常值得期待。
今年，中国航天将保持高密度发射，可以说是“计划满、任务重”。中国航天人在这个新春将如何起跑？
2025年：
中国空间站将发射两艘载人飞船和一艘货运飞船；
我国的小行星探测任务——天问二号将启航；
多型新研型号火箭将全力推进，完成关键技术验证；
多型商业火箭将实施首飞，可重复使用火箭试验将不断推进。
2月12日，中国载人航天工程办公室发布消息，中国载人月球探测任务登月服命名为“望宇”，载人月球车命名为“探索”。
当奔月传说成为揽月传奇
中国载人月球探测任务登月服命名为“望宇”，寓意遥望宇宙、探索未知。载人月球车命名为“探索”，寓意对未知世界的探索实践。
中国航天科技集团 张崇峰：我们做的载人月球车样机已经完成了模拟月面实验场的实验，已经进入初样阶段，正在进行详细设计和后续的工程试验。
中国人对苍穹的向往从未停歇。“嫦娥”两个字从奔月的传说变成探月工程其实也不过短短几十年。
2004年，中国探月工程正式立项。
2007年，嫦娥一号成功绕月探测。
2013年，嫦娥三号实现月面软着陆，玉兔号月球车开始探索之旅。
2019年，嫦娥四号首次实现人类航天器在月球背面软着陆。
2020年，嫦娥五号完成月球采样，带回中国首份月球样品。
2024年，嫦娥六号完成月球背面采样，带回人类首份月背样品。
2月12日，“望宇”登月服和“探索”载人月球车也和大家见面了。按计划，中国将在2030年前实现载人登陆月球，完成“登、巡、采、研、回”等多重任务，形成独立自主的载人月球探测能力。
我国新一代运载火箭家族再添新丁
2月11日，新型火箭长征八号改首飞成功，又一次打响了中国航天人在这个新春的起跑发令枪。长征八号改也称长征八号甲火箭，它的首飞成功，标志着我国新一代运载火箭家族再添新丁。
长征八号改的高度超过了50米。上方是它的整流罩，也就是装卫星的地方，直径是5.2米，下方火箭的二级，直径是3.35米。所以可以非常直观地看到，它是一个“大脑袋、细脖子”的构型，非常有特点。
这样的一个“大脑袋、细脖子”，在飞行过程中容易失稳。在以前的火箭设计中，是基本不可能被采纳的。
这说明火箭设计思路有了很大的变化。以往在火箭设计的时候，最重要的就是求稳，因此设计理念相对保守，为此要牺牲掉很多运载效率，所以火箭的运输成本就很高。但是长八甲，主要面对的是商业航天需求。商业航天有什么需求？就是便宜，当然是在可靠的前提下。实现便宜的一个途径就是多装，比如以前能装5吨，现在能装7吨。火箭在研制费用不增加的情况下，运输成本自然就降下来了。
大型星座需求牵引
多款新型火箭迎来首飞
2024年11月底，长征十二号首飞，才不到三个月，长八甲首飞。按照计划，今年还有力箭二号、朱雀三号、天龙三号等新型火箭要进行首飞。
为什么突然之间冒出来这么多新火箭，而且目标轨道基本都是低轨。答案就是需求牵引。千帆星座、星网星座这些低轨互联网星座，规划的都是上万颗卫星的大型星座。
除了技术，从中央到地方，也出台了很多扶持商业航天发展的政策，起到双重促进作用。
2025年的中国航天有很多值得期待的任务
今年，中国航天还有那些值得期待的发射任务呢？
国际宇航联合会空间运输委员会主席 杨宇光：今年神舟二十号和神舟二十一号，因为要进行半年在轨驻留，要进行非常广泛的科学实验，根据以往的情况，也会出现需要出舱的情况。目前，神舟二十号和神舟二十一号乘组已经都确定下来了，无论是主选的乘组还是备份的乘组，都在进行紧张的高强度的训练。
这些年，飞船和火箭整个测试流程都在不断优化。
今年，轻舟货运飞船有可能实现首飞，满足未来中国空间站有应急的、短平快的需求，期待能够见到轻舟货运飞船造访中国空间站的激动人心的场面。
我国两个低轨的互联网通信星座的组网也开始了。我国可回收可重复使用火箭在单项技术上已有了非常显著的突破，不但对于建设中国的大型星座，对于未来中国进一步拓展航天规模也是至关重要的。
今年还有一项非常重大的任务，就是天问二号发射的任务。天问二号是小行星探测任务，它要对近地的2016 HO3这样一个小天体进行抵近，然后进行环绕、探测，找准着陆点后进行采样，然后把样本送回地球。轨道器将规避地球，再进一步变轨，飞向更远的在火星和木星之间的小行星带的主带。整个任务非常值得期待。
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