师润润 张霖 中青报·中青网记者 孙海华
1月16日8时30分，西康铁路营镇站至柞水站一段被当地人称为“歇气坪”的山头上，中国铁路西安局集团有限公司安康工务段柞水桥隧车间检查工区的职工们正在紧张地进行“扫山”作业。
“歇气坪”，这是个猴子来了也要歇口气的地方。职工们戴着安全帽、腰系安全绳、手握钢钎，在半山腰艰难攀爬，仔细搜索松动的岩石。
安康工务段职工正在“歇气坪”山头上寻找危石。张霖/摄
“孙敬峰、王玉阳跟我走小路，看看有没有新增危石。刘琳带骆兴、王鹏飞绕远走检查道，对比危石数据，更新信息、刷新标志。”工长陈建勋一边攀爬，一边大声指挥。今年刚满30岁的他，已是“搜山扫石”的行家。
西康铁路是连接陕西关中与陕南的交通要道，沿线山势高峻、地形复杂。山上孤石、活石、探头危石及剥落体病害较多，给山下通过的列车带来安全隐患。春运期间，列车开行密度加大，为确保旅客安全回家，安康工务段的职工们在作业时更加细致。
“这边发现一块危石，把柴刀和油漆拿过来。”陈建勋很快在荆棘丛中发现一处危石。他灵活穿越，砍出一条小道抵达危石位置。“尺寸1×0.5×0.8米，这块应该是受到根劈作用，从上面的母岩上脱落下来的，下方未悬空，可纳入‘危石库’进行处理”。说话间，他将这处危石的位置、状态、特征变化等数据记录了下来。
“就像‘打卡’一样，我们会给每处危石进行编号，建档管理。通过目测、敲击、辨音、探查等手段，有效判断石头状态。发现新问题随时做好记录，不断完善‘危石库’。”跟班干部、柞水桥隧车间主任尹行乐说。
安康工务段职工正在对危石体积进行测量。张霖/摄
“第一次上山时，因为害怕不敢往下看，双腿也不听使唤。”00后青工孙敬峰对首次上山的经历记忆深刻。经过1年多锻炼，如今的他在扫山作业时已面不改色、如履平地。
“这块是这个山上最后一块危石了，我来检查吧！”孙敬峰打开身上的作业包，掏出尺子对之前标记好的观测点进行测量，对比裂缝与上次相比有没有加深……
“扫山”完毕，已是13时20分，距离他们上山已经快5个小时。1月的秦巴山区，气温已降至零度以下，他们却个个汗流浃背。几人掏出包里的面包、馒头，喝点水补充体力。当日，他们累计巡查危石地点6处，处理危石1处。
山脚下，满载旅客的C222次“复兴号”动车组列车呼啸而过。
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