央视网消息：春运期间，被誉为“生命禁区”的青藏铁路格拉段依然日夜不息，每天有25列客货列车穿行在这片高寒缺氧的冻土带上。许多站区需要有人常年驻守，但因为条件恶劣，有的没有水源，有的有水源却无法饮用，水就成了坚守在这里的铁路工人们最珍贵的给养。让我们跟随送水工马全兴的车轮，驶向这条蜿蜒于雪域高原的送水路。
清晨，海拔4100米的玉珠峰尚未苏醒，国铁青藏集团公司格尔木房建生活段送水工马全兴，已检查完满载20吨水的作业车，发动引擎驶入苍茫高原，开始了新一天的送水工作。
国铁青藏集团公司格尔木房建生活段送水工 马全兴：今天要往五道梁送水，往返里程约300公里，这也是我日常送水的最远站点，路上得跑20个小时左右。
今年41岁的马全兴负责为散布在格拉段沿线七个高海拔站区送水工作，保障三百多名铁路职工的日常用水。他送水6年，车程已有28万公里。海拔4700多米的五道梁工区就是其中之一，春运期间七十多名职工坚守在这里，马师傅的送水车也要按时开到这里。
在全长1142公里的青藏铁路格拉段，超过八成线路铺设在海拔4000米以上的冻土区。高原地区空气稀薄，氧气不及平原一半，在这里，送水不仅是一趟补给之旅，更是对生命极限的考验。
除了恶劣的自然环境，骤然而至的险情更是巨大考验。2025年8月的一天，马师傅与妻子在前往清水桥送水途中突遇山体滑坡，道路瞬间被阻断，两人只能在车里等待救援。
马师傅介绍说，第二天，当送水车到达清水桥信号工区车间时，工友们都在大门口挥着双手迎接。
青藏铁路全线开通已近二十年，沿线建立了多个生活服务区，高原上的后勤保障网络越来越完善。
历经九个多小时的颠簸跋涉，马师傅终于抵达五道梁工区。车刚停稳，工友们便围拢上来，熟练地开始卸水。
深夜一点，马师傅完成一天任务回到驻地，没想到迎来了一份温暖的惊喜，三个放寒假的孩子专程从格尔木赶来探望他，他们已经半年没见了。
此时，一列列春运列车正从雪原驶过，车厢里满载着归家的期盼，而马师傅和孩子们也在离家130多公里的驻地体味着难得的团圆暖意。在青藏线上，各个站区的铁路工人依然坚守岗位，马师傅的送水车也依然坚定前行，他送去的不仅仅是生活源泉，更是“生命禁区”里不曾断流的守望。
编辑：陈平丽 责任编辑：刘亮
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