海上大型“访客”连接中国与世界 透视港口兴旺景象感知外贸“起势有力、增势强劲”

　央视网消息：面对复杂的国际环境，我国外贸运行呈现出怎样的态势？又有哪些核心优势在支撑这份成绩？

　　上半年，我国进出口这份“成绩单”非常亮眼、令人振奋。如果用8个字来概括上半年的运行态势，那就是：“起势有力、增势强劲”。2026年以来，我国外贸一路保持高位增长。上半年，我国货物贸易进出口总值达到了25.47万亿元，这也是历史同期首次突破25万亿元，同比增长16.9%。

　　高附加值产品成拉动出口增长强劲引擎

　　结合发布会上的权威数据和海关总署负责人的解读，有三个核心亮点最值得关注。

　　第一是“优结构”。高附加值产品和绿色低碳产业成了拉动出口的强劲引擎。

　　机器人产业2026年实现了爆发式增长。从品类看，上半年，工业机器人出口62.9亿元，增长18.6%；手术机器人出口4.8亿元，增长3.3倍。还有智能仿生机器人和清洁机器人是2026年新增的专门税号，今后它们都有了自己的国际贸易“身份证”，上半年这两项合计出口达到180.9亿元。

　　同时，以“新三样”加上风电、储能为代表的新能源产品，上半年增长超过三成。目前，全球约80%的光伏组件，60%到70%的风电装备都来自中国制造。这不仅丰富了全球的选择、缓解了各国的通胀压力，更在驱动全球产业链的绿色变革。

　　此外，制造业的强大实力还让我们精准抓住了结构性商机。比如2026年夏天欧洲遭遇极端高温，中国品牌的空调、电扇卖到脱销。上半年，我国家电出口3609.6亿元。其中，空调、电扇、冰箱等合计出口超过1079亿元，满足了亿万家庭的需要，为全球送去清凉。这背后体现了中国制造无可替代的供应链韧性。

　　“优进优出” 内外循环更加平衡

　　第二是“优进优出”，内外循环更加平衡。上半年进口增速明显高于出口，能源、金属、矿砂等大宗商品，以及机电产品、农产品进口都实现了不同程度的增长。这反映出国内市场的需求正在有力复苏。

　　我国外贸多元化市场格局持续夯实

　　第三是“朋友圈”越来越大，多元化市场格局持续夯实。上半年，我国对共建“一带一路”国家、东盟、欧盟以及拉美、非洲区域的进出口均实现增长。特别是我国第一大贸易伙伴东盟，双方产业链、价值链更深融合互嵌，跨境物流网络也更加紧密。

　　值得一提的是，我国对所有非洲建交国实施零关税举措已经两个多月，我国自非洲合计进口1938亿元，同比增长23.5%，更多来自非洲的优质产品正加速进入中国大市场。

　　总结一下，上半年，我国产业链供应链韧性与竞争力进一步凸显，外贸实现了规模的稳步提升。展望下半年，随着制度型开放红利持续释放，我国外贸高质量发展的新动能将不断积蓄，有望继续为全球经济注入确定性与活力。

　　连续17年位居全球货物吞吐量榜首

　　作为全球最大货物贸易国，我国约有95%的进出口贸易通过海运完成。位于浙江的宁波舟山港已连续17年位居全球货物吞吐量榜首。作为全球供应链的关键节点，这里正发生着哪些新变化？

　　港梅山港区：平均每天装卸3.5万个集装箱

　　宁波舟山港由20个港区组成。梅山港区是“千万箱级”单体集装箱码头，一个港区的体量就超过不少中小型港口。这里年集装箱吞吐量达到1300万标箱，这意味着平均每天有超过3.5万个集装箱在这里装卸。

　　宁波舟山港面朝太平洋主航道、背靠长三角经济圈。不远处就停靠了一艘来自法国的大型集装箱货船，最大载重15.43万吨，船长366米，预计7月15日装载着中国造小家电、木制品、鞋类等货物驶往目的地墨西哥。此时此刻，梅山港区同时停靠了12艘来自全球各地的货轮，正在进行装卸作业，其中有3艘是长度399米的超大型集装箱货船。

　　2026年上半年 宁波舟山港完成货物吞吐量超7亿吨

　　最新数据显示，2026年上半年，宁波舟山港完成了超7亿吨货物吞吐量，达到2289万个标箱，同比增长8.8%。这些货物可以装满2333万辆载重30吨的重型卡车，如果首尾相接排成一队，这支车队可绕地球赤道近9圈。

　　这个全球第一大港都装些什么？据了解，从这里进出口的货物包括了长三角的新能源汽车、中部地区的机电产品、西部地区的矿产品、跨境电商小件家居等上千种不同品类的货物。

　　宁波舟山港 集装箱航线辐射全球200多个国家和地区

　　目前，宁波舟山港集装箱航线辐射全球200多个国家和地区的700多个港口。以“中欧北极快航”为例，货物从这里出发穿越北极航线，20天即可抵达英国弗利克斯托港，比传统航线缩短20天，单程碳排放下降50%。由此，宁波舟山港也补齐了从太平洋、大西洋、印度洋到北冰洋的全球主要通航版图，助力中国制造走向全球。

　　国产电动三轮车畅销全球 上半年出口货值同比增长约90%

　　中国制造产品畅销全球，2026年上半年，江苏徐州的电动三轮车出口超3亿元，同比增长约90%。

　　在江苏徐州丰县的一家电动三轮车生产企业，采购商汪道红正在对一款出口到印度尼西亚的电动三轮车提出修改意见，技术人员的本子上密密麻麻记满了将要调整的细节。企业负责人介绍，目前，他们的产品主要出口到欧洲和东南亚地区。当地的田间、果园道路较窄汽车进不去，国产的电动三轮车因此非常受欢迎。 

　　除了传统的电动三轮车，不少企业也在积极拓展新品类。在江苏徐州的一家企业，各式扫地车整齐排列等待发往海外。企业负责人介绍，公司原本专注于货运电动三轮车生产，后来捕捉到特种车的市场潜力，随即转向扫地车等特种车型的研发与出口。 

　　记者走访中发现，家用三轮车、载客“嘟嘟车”，以及景区、高尔夫球场使用的休闲车，正成为不少传统电动三轮车企业新的发力方向。 

　　2026年上半年，徐州地区电动三轮车出口超3亿元，同比增长约90%；零配件出口约1.6亿元，同比增长超10%。 

　　徐州海关副关长戴辉介绍，主要销往东南亚、非洲、南美洲、中亚等130多个国家和地区，且正在加速进入欧美高端市场。出口的电动三轮车主要有货运三轮、客运三轮、零部件等传统产品以及移动餐车、环卫清扫车等定制化特色产品。

 编辑：杨书杰 责任编辑：刘亮