9月28日，伴随着动车组列车驶出伊春西站，新建铁力至伊春铁路正式开通运营。作为我国纬度最高、温差最大的新建哈（尔滨）伊（春）高铁的重要组成部分，这条穿越林海雪原的高寒高铁攻克岛状多年冻土等一系列世界级工程难题，将小兴安岭林区接入全国高铁网络，“林都”伊春自此迈入高铁时代。
新建铁力至伊春铁路自既有绥佳线铁力站引出，途经铁力市、庆安县，终至伊春西站，正线全长111.296公里，全线设铁力、日月峡、伊春西3座车站。线路地处严寒地区，穿越连续多年冻土与季节性冻土过渡区段，沿线岛状多年冻土零星分布，冻土最大厚度达9米，路基冻胀、融沉病害风险突出。线路路基总长81.477公里，占线路总长的73.21%，冻土路基处理成为全线建设面临的重大地质难题。
承担铁伊高铁全线勘察设计任务的中铁工程设计咨询集团有限公司（以下简称“中铁设计”），结合高寒铁路建设中面临的技术难题，大力开展技术创新攻关，统筹协同地质、路基等专业，依托国铁集团要求，精细化开展勘察研判，摸清沿线地层赋存特征，因地制宜形成成套工程处置方案：针对岛状多年冻土路基，综合运用挖除换填、挖除换填+预融、热棒、保温板、素混凝土桩等处置技术，有效控制地基融沉变形；针对广泛分布的季节性冻土地段，优化路基填料体系，基床采用级配碎石掺水泥及冻胀不敏感A、B组填料，同步布设保温护道、截水盲沟及毛细水隔断层，多措并举防控冻胀病害，保障路基长期稳定与运营安全。
全线配套房建工程体系完备、覆盖全面。项目房建工程共计103栋，总建筑面积85856.48平方米，涵盖站区生产生活房屋、区间通信基站、信号中继站、牵引变电所、警务区、治安岗亭等配套设施，织密全线通信、信号、供电配套体系，保障高寒条件下各系统稳定可靠运行。伊春西站规模为3台5线，新建1万平方米线侧下式站房，配套旅客地道、动车存车场、综合维修车间，成为伊春对外新的城市门户。新建桥梁合计30.2公里，占线路总长的27%，多座大跨度特殊连续梁跨越林海河谷与公路，在林海之间架起钢铁飞虹。
莽莽林海雪原中飞驰的动车组，承载着林区人民对美好生活的期盼，正加速驶向高质量发展的广阔未来。
开通运营后，铁力至伊春铁路通行时间由原来的近4小时缩短至最快36分钟，大幅压缩跨区域通勤时间，进一步激活小兴安岭优质森林旅游资源，促进沿线人流、物流高效流通，为林区产业升级、文旅产业发展和新时代东北全面振兴注入新交通动能。
线路串联松嫩平原与小兴安岭林区，打通伊春对外快速客运通道，补齐黑龙江东北部高速铁路短板。（赵匡胤）
编辑：罗萌 责任编辑：刘亮
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