（董兆瑞 李世奇）日前，“中国城轨交通业主领导人峰会2023北京年会”在首钢园召开，一批行业创新成果集中亮相。以首钢滑雪大跳台为背景，京投所属装备集团的氢燃料铰接轻轨车、快速市域动车组两款新车首次在京亮相。
氢燃料铰接轻轨车亮相首钢园。人民网 李世奇摄
纤瘦的身材、超大的车窗，搭配车身动感的蓝色线条，首次进京亮相的氢燃料铰接轻轨车“颜值”十分高。“与传统轻轨列车相比，这款列车具有多项显著优势。”京投装备技术研究院副总经理张洪介绍，该款列车采用无网供电技术，以“氢燃料电池+动力电池”为动力源，实现零碳排放。“一次加满氢仅需15分钟，续航里程不低于100公里，运行一年预计可减少约40吨碳排放。”
此外，列车采用无网供电技术，可以实现和城市轨道交通、市郊铁路的跨网运营，可广泛应用到机场、城郊通勤及景区旅游等场景。在运营方式上，车辆可以实现灵活编组，应对潮汐客流。张洪还介绍，列车还采用了新型铰接转向架，可实现半径40米小曲线通过能力，让列车不论是在城市还是在山区都可灵活穿行。此外，列车采用弹性车轮，大幅度降低轮轨噪声，为乘客提供更加舒适、安静的乘坐体验。
国内首列时速200公里市域动车组亮相。人民网 李世奇摄
另一款新车是京投所属装备集团自主研发的国内首列时速200公里市域D型动车组。车头更具流线型设计，让列车在高速运行时产生的空气阻力和噪声更低。“列车采用领先的智能控制系统，既可实现快速平稳地频繁启停，又可在短时间内迅速达到200km/h速度运行，实现最佳通勤效率。”张洪说。
大容量也是该款市域动车组列车的一大亮点。张洪介绍，列车运用轻量化技术，客室设计简洁、宽敞，单个编组最多可载约900人，通过客室拥挤度智能指引，方便乘客快速乘降。同时，列车由4节组成固定单元，可独立运行，也可通过车头的车钩智能连挂系统进行灵活编组，以应对潮汐客流。
(责编：董兆瑞、高星)
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