新能源汽车，“跑”出加速度

　　来源：人民日报 

　　制图：汪哲平 

　　核心阅读 

　　2022年，中国新能源汽车产量700.3万辆。其中，陕西西安生产新能源汽车101.52万辆，同比增长277.7%。全国每生产7辆新能源汽车，就有一辆是“西安造”。 

　　新赛道上，西安新能源汽车缘何“跑”出加速度？又将如何续航前行？请看记者调查。 

　　一分钟可以发生什么？ 

　　在陕西西安高新区比亚迪新能源汽车生产基地，平均一分钟可以下线一台整车。 

　　2022年，西安市生产汽车125.63万辆，其中新能源汽车101.52万辆，同比增长277.7%，占全国总产量的14%。“西安成为我国新能源汽车产量第一的城市，全国每生产7辆新能源汽车，就有一辆是‘西安造’。”西安市工信局局长李初管说。 

　　西安汽车产业缘何发展如此迅速？聚力提升产量规模和技术水平，西安正在形成以新能源乘用车和重卡为优势特色的现代汽车产业体系。 

　　2022年，西安汽车产业产值首次突破2000亿元，汽车产业整体呈现提质增效、高速发展的良好局面。 

　　政策扶持 车企合力 

　　新能源汽车实现“快速突围” 

　　机械臂有序作业，满载零部件的拖车在产区间来回穿梭，工人三人一组熟练地检查调试……位于西安高新区的比亚迪总装生产线有条不紊地运行着。经过冲压、焊接、涂装、总装等工艺流程后，一台台崭新的新能源汽车驶下生产线。 

　　“2022年，比亚迪在西安工厂的新能源汽车产量比上一年有较大增长。” 比亚迪陕西总经理刘振宇说，近10年，比亚迪在陕西省先后布局了整车、电池、电机、电控等全产业链核心技术。 

　　为抢占新能源汽车产业发展新高地，2021年11月，西安市出台《关于加快推动新能源汽车产业高质量发展的实施意见》，明确了发展壮大整车规模、贯通产业链供应链、强化突破关键领域、突出产业市场拓展4个方面13项主要任务。 

　　同时，西安瞄准全国一流新能源汽车产业基地的发展目标，提出“一跃升四突破”——力争实现产业规模新跃升，核心竞争力提升、关键领域发展、品牌培育打造、绿色交通体系建设取得新突破。 

　　截至目前，西安拥有陕汽、比亚迪、吉利等3家整车企业，法士特、众迪电池、三星环新等零部件企业，全力推进陕汽扩能、比亚迪新能源汽车零部件产业园等项目建设。 

　　今年1月6日，首批陕汽百台氢能商用车发车投用。陕汽控股运营管理部副部长、新能源业务推进办公室副主任王华栋介绍，陕汽加快纯电、混动、氢燃料等不同技术路线的核心技术突破，为矿区运输、城市建设、城市环卫等应用场景提供了绿色、高效、安全的运输解决方案。2022年，陕汽新能源重卡产品的订单与销量同比增长均超300%。 

　　“吉利汽车西安制造基地已成为吉利全球首个全架构、全能源、全车系智能‘黑灯工厂’，实现焊接、喷涂自动化率100%。”西安吉利汽车有限公司常务副总经理李卫阳说，近期，随着第二款纯电产品的上市，西安吉利将实现燃油、混动、纯电3种产品形态、5个车型的混线、共线生产。 

　　依托重点企业，西安已经形成了涵盖整车、零部件、汽车电子、动力电池等环节的完备的新能源汽车产业链。核心技术加速攻关、产量质量迅速提升，西安新能源汽车产业实现“快速突围”。 

　　创新引领 强链补链 

　　不断拓宽产业发展“护城河” 

　　“电池、电机、电控，是新能源汽车的三电系统，我在博士阶段的研究方向正是其中两项。新能源汽车是我国汽车产业实现弯道超车的绝佳机会。”西安清泰科新能源技术有限责任公司董事长张磊说。 

　　毕业于清华大学电机系的张磊，2017年带领只有10人的初创团队在西安高新区成立公司，潜心技术攻关，推出一款电子换挡电机产品，比外企产品能量密度更大、体积更小、成本更低，在市场一炮而红。 

　　众多研发型创新平台也为西安高新区新能源汽车产业发展提供了内生动力。 

　　以秦创园创新驱动平台为依托，西安围绕新能源车企列出的“关键核心技术清单”，整合西安交通大学、西北工业大学等院所创新资源，在氢燃料汽车电池电堆、智能网联汽车等方面提供了技术突破和创新支撑，产业核心竞争力明显增强。 

　　除了发挥创新驱动作用，西安还多措并举弥补产业链短板，形成具有当地特色的产业集群—— 

　　成立乘用车（新能源）产业链提升工作专班，由市领导担任链长； 

　　编制并发布《西安市乘用车（新能源）产业链提升方案》，通过实施壮大整车“增链”、新能源汽车“强链”、研发创新“补链”、重点领域“延链”、供应链“稳链”五大工程，不断扩大产业规模； 

　　全方位支持众迪电池扩产、三星环新动力电池扩能、新泉汽车饰件、恒辉瑞泰内外饰件等项目落地； 

　　………… 

　　不断优化的招商引资政策，吸引了一批产业链上下游配套企业落户，构筑起涵盖“研发设计—核心零部件—整车制造—汽车后市场服务”等环节的完整产业链条。 

　　作为重型汽车变速器供应商，法士特重型汽车变速器年产销量已连续17年世界第一。法士特自主研发的最新一代商用车集成式电控机械式自动变速器部分性能达到国际领先水平，已广泛适配于传统商用车与新能源商用车。 

　　“这些企业的发展，不断壮大着西安新能源汽车零部件产业链的实力，为西安新能源汽车产业发展提供更加高效、稳定的配套和支持。”西安市工信局汽车工业处处长李健说。 

　　面向未来 抢占先机 

　　向智能领域“全能选手”转型 

　　去年11月3日，西咸新区沣西新城打造的自动驾驶小巴，在位于沣西新城的陕西省首条自动驾驶测试路段测试运行了40余天之后正式投入运营。首次体验的乘客们表示：“充满了科技感、未来感！” 

　　“车身上装有激光雷达、毫米波雷达及超高清单目感知摄像头，通过这些设备实现车辆的360度感知，可以对各类路况变化做出智能决策。”看着自家生产的自动驾驶小巴顺利通过约25公里的测试路段、路过29个站点，西咸新区商汤科技公司的工作人员高兴地向记者介绍小巴的“亮点”。 

　　据悉，西安首批5个自动驾驶车辆道路测试牌照已经发放，用于物流领域、度假休闲场所和公交领域。 

　　作为陕汽控股落地新能源、智能网联领域的主体，德创未来汽车科技有限公司执行董事、总经理王钊介绍：“2021年以来，陕汽打造集研发创新、产业孵化、基金投资于一体的‘创新联合体’，在新能源、智能网联、自动驾驶等领域突破多项核心技术。” 

　　“我们将持续发挥西咸新区的氢能运营场景优势和技术创新集聚优势，进行科研创新、成果转化、科技孵化，促进氢燃料电池与智能网联、自动驾驶技术深度融合。”王钊说。 

　　不只是新能源汽车产业，在智能网联汽车、智能交通系统等前沿领域，西安也在加速布局。 

　　以建设人工智能示范区为抓手，西安已建成智能网联汽车研究院、智能网联汽车创新中心、交叉信息核心技术研究院、西安丝路类脑科学研究院等研发平台，汇集创新力量，逐步攻克人工智能汽车和智能网联汽车关键核心技术。 

　　汽车产业链长、覆盖面广、上下游关联产业众多，是推动产业结构转型升级、支撑经济高质量发展的重要力量。西安市政府相关负责人表示，当前，西安正铆足干劲，全力以赴推动支柱产业和新兴产业壮大成势，为经济社会发展增添强劲动能。（丁雅诵） 

　　《人民日报》（2023年04月04日第05版） 

责任编辑：张丽艳